一年將盡夜，萬里未歸人。

　　又一年春運，又一場辛苦奔波。一邊是游子歸客步履匆匆，一邊是春運服務者忙忙碌碌。這場一年一度的大遷徙因為疫情而規模減少，但對于鐵路部門來說，其所承擔的責任更大，參與人數也更多。

　　隨著各地陸續倡導大家“就地過年”“非必要不返鄉”，很多在外打工的人們都響應了號召，留在工作地過年，1月28日春運開啟后，并沒有像往常一樣迎來巨大的客流量，反而因為疫情的原因，客流量稀少，運營收入大幅度下降，這對鐵路系統來說是極大的打擊和考驗。

　　在客流不及預期的情況下，國鐵集團及時調減部分客車，騰出能力多開貨車，有力支撐全路貨運上量。各鐵路局集團公司未雨綢繆，在積極應對這個別樣春運的同時，始終保持貨運工作的張力，“以貨補客” 保持了運輸經營總體穩定。1月，國家鐵路貨物發送量完成32405萬噸，超年目標值進度981萬噸，同比增加3410萬噸、增長11.8％。

　　從數據中不難看出，“以貨補客”戰略的及時調整，能有所緩解客運帶來的虧損壓力，將鐵路整體運營力爭做到一個均衡狀態，即落實了當下疫情防控要求，保障了更多地區社會民生，也有利于今后的鐵路建設規劃，從而推動鐵路健康、和諧、可持續的發展。鐵路自身受益，也讓我們每一個出行旅客同樣受益。

　　鐵路交通是我國的民生工程，客運線路的修建、運營需要投入大量的成本，為助力疫情防控，多對列車停運，這是根據市場需求的精準施策，也是對減少運營成本支出的及時止損。鐵路部門化危機為轉機，從“糧倉子”和“菜籃子”中關愛百姓，以電煤持續供應保障民生，把運送春耕備耕物資作為當務之急，即穩住了下盤，又彰顯了擔當。

　　一次經歷，就是一次經驗的積累。在這樣的逆境中，鐵路部門及時準確實施“以貨補客”的戰略，就是積累起來的經驗，這樣的有力之舉可以在未來遇到更嚴重特殊的情況時，能以現有的經驗采取有力的手段，從過程中彌補短板和不足，從主動作為中另辟大道蹊徑，從峰回路轉后看見柳暗花明。

　　審時度勢創新思路舉措，滄海橫流方顯英雄本色，中國鐵路在統籌做好疫情防控的同時，依靠市場導向，靈活調整運力，贏得“轉機”。共克時艱、突出重圍，“以貨補客”充分詮釋了鐵路全心全意為人民服務的初衷與使命擔當。（孫志武）